«`html
Кризис в управлении воздушным движением
На фоне затянувшейся правительственной приостановки работы, сотрудники управления воздушным движением находятся под значительным финансовым давлением и переживают кризис в условиях нехватки кадров. Джек Крис, специалист по управлению воздушным движением на базе ВВС Эндрюс в Мэриленде, после четырёх дней вынужденного простоя начал подрабатывать в службе доставки DoorDash, чтобы справиться с растущими финансовыми обязательствами.
«Мои финансовые обязательства нарастали. Я хотел подстраховаться. Ситуация становилась предсказуемой,» — поделился Крис в интервью NBC News. С его слов, уже вскоре он и его коллеги по управлению воздушным движением лишатся своей первой зарплаты за двухнедельный период, что усугубит и без того напряжённую ситуацию. Ожидаемые чеки с нулевыми выплатами, которые должны прийти к концу месяца, следуют за расчетом, выплачивающим лишь 90% от их общей зарплаты за работу, выполненную в сентябре.
Хотя правительство обязано выплатить заработную плату сотрудникам, которые работали в условиях приостановки, по закону 2018 года, многие действующие и бывшие контроллеры беспокоятся о длительных проблемах, включая чрезмерную нагрузку на них из-за нехватки персонала. Подобные условия работы провоцируют нарастающее напряжение и стресс, что в некоторых случаях приводит к проблемам со здоровьем, как это случилось с одним из контроллеров, который после рабочего дня с радио и радарными сбоями ушёл на больничный из-за сильного стресса.
Ситуация осложняется тем, что, согласно заявлениям главного секретаря транспорта Шона Даффи, в индустрии не хватает примерно 2000 контроллеров до необходимого предела. Многие работники вынуждены трудиться по 10 и более часов в день в условиях уже имеющейся нехватки персонала, что ставит под угрозу безопасность воздушного движения. На данный момент задержки полётов и отмены вылета происходят по всей стране из-за нехватки ресурсов.
Крис и его коллеги вынуждены рассматривать дополнительные источники дохода, в том числе работу на неполный день, чтобы справиться с финансовыми затруднениями. Это уровень стресса завершается тем, что работники управления воздушным движением становятся потворствующими к многочасовым сменам, что повышает риск ошибок, которые могут иметь катастрофические последствия.
По словам Стивена Абрахама, бывшего контроллера, работающего в этой сфере в течение 28 лет, «контролеры не могут позволить себе делать ошибки.» Он добавил, что «последствия ошибки могут быть драматическими», и что нужно поддерживать высокий уровень стандартов, чтобы избежать трагедий.
Ситуация стала настоящим «пойлом» для отрасли, при этом количество контроллеров уменьшается, что ведет к оставлению профессии теми, кто не может справиться с таким стрессом. Некоторые студенты, обучающиеся на контроллеров, уже начали сомневаться в том, стоит ли продолжать карьеру в условиях, когда они не уверены в регулярных выплатах.
В то время как авиакомпании пытаются помочь своим работникам, предоставляя бесплатные обеды, это не должно быть их обязанностью. Главные действующие лица требуют быстрого разрешения ситуации, чтобы вернуть контроллеров к выполнению своих задач в безопасной среде.
Тем временем, Джек Крис продолжает свою тяжёлую работу, балансируя между управлением воздушным движением днём и работой в службе доставки вечером. Он надеется, что его голос будет услышан и он сможет вернуться к работе без постоянного стресса от финансовой неопределенности. «Как контролировать свои эмоции, когда ты не знаешь, когда получишь свою следующую зарплату?» — говорит он, отражая состояние ума тысяч контроллеров по всей стране, которые постепенно становятся жертвами политического безразличия.
«`
